¿Sobrevivirán las marcas de las aerolíneas nacionales?

Las seis principales compañías de transporte aéreo en EE.UU (American Airlines, U.S. Airways, Continental Airlines, Delta, Northwest Airlines y United)  representan un 75% de la cuota de mercado mientras que en Europa las seis principales compañías aéreas (British Airways, Alitalia, KLM, Iberia, Lufthansa y Air France)  representan el 60% del mercado.  Dada la situación de quiebra de Sabina y SwissAir, la consolidación en la industria parecía el resultado natural. Sin embargo, una nueva compañía belga y una nueva suiza surgieron, con nueva financiación. Los Gobiernos parecen estar empeñados en proteger las aerolíneas nacionales casi a cualquier coste.

¿Cómo sobrevivirán las marcas nacionales de aerolíneas frente a los nuevos retos planteados por la globalización, desregulación y creciente entrada de nuevos competidores?

Estas marcas, incapaces de adoptar los modelos de negocio de las líneas de bajo coste, necesitan construir sus marcas, innovar en el desarrollo de productos y mejorar la cultura de sus servicios. Observen como BA y SwissAir han reposicionado sus marcas, haciendo mayor énfasis en sus respectivas características nacionales. Para muchas líneas aéreas hay una ruta clara que seguir. Para aquellas nacionalidades con una clara vocación por los servicios, como la suiza, británica y singapureña, tiene mucho sentido comercial explotarlo. BA  ha demostrado recientemente que a través de innovaciones en producto, se puede crear preferencia por los productos de su “Club World”.  Sirven como ejemplo las primeras camas planas en clase business, que han demostrado ser un gran éxito para atraer a nuevos clientes y ganar cuota de mercado en rutas claves de negocios.

Otras aerolíneas deberían ser más valientes y osadas en sus intentos por atraer clientes. ¿Cuándo se transformará una línea aérea en una empresa real de transporte personalizado, responsable del transporte aéreo, alquiler de coches, servicio de hoteles y consejos personales al viajero?; ¿Veremos a empresas de turismo moverse al negocio de las líneas aéreas, como por ejemplo el Grupo Thomas Cook, que ha reposicionado recientemente su marca para convertirse en Thomas Cook Airlines?; ¿Cuándo veremos una aerolínea online de último minuto?. Y finalmente, ¿No sería más divertido irse de vacaciones con los niños, en una aerolínea de Disney, con una “experiencia Disney”, en lugar de con uno de los paquetes de viajes actuales que se ofrecen en Europa?.

Las aerolíneas nacionales deberían ser mucho más innovadoras e inventivas al pensar en sus marcas a futuro y no depender únicamente de las características del país de origen.  Hay una oportunidad para que todas las líneas aéreas piensen en sí mismas como marcas, que los consumidores van a buscar una y otra vez.

Expert Opinión TH02 – 020
FutureBrand NYC

Traducción por Isabel Fernández Lerga